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Nov 15, 2023

비행기에서 항상 블루투스 헤드폰을 사용할 수 없는 이유

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비행기에 탑승해 본 적이 있다면 이륙 전에 모든 모바일 전자 장치를 꺼야 한다는 사실을 들어보셨을 것입니다. 하지만 기술이 변화하고 기내 Wi-Fi와 같은 서비스가 일반화되면서 이러한 지침을 꼭 따라야 할까요? 블루투스 헤드폰도 꺼야 하나요? 예, 하지만 당신이 생각하는 이유 때문은 아닙니다.

오늘날처럼 무선 통신이 보편화되기 전에는 휴대전화의 무선 기능을 비행기에서 사용할 때 여러 가지 두통을 유발할 것이라는 우려가 있었습니다. 특히, 무선 통신이 계기 유도 착륙을 잠재적으로 방해할 수 있거나 차폐나 동체에 문제가 있는 경우 대화 및 전송에 소음을 추가하여 조종석의 통신을 방해할 수도 있다는 우려가 있었습니다. 그러나 미국 연방 항공국(FAA)은 1990년대에 장비에 대한 잠재적인 문제를 광범위하게 검토한 결과 위험에 대한 증거가 거의 발견되지 않았습니다. 그렇다면 어떻게 될까요?

위원회가 제안한 권장 사항은 매우 간단하며 모든 개인 전자 장치를 금지해야 한다는 강력한 증거를 찾지는 못했지만 영원히 안전할 것이라고 보장할 수는 없다는 아이디어에 중점을 두고 있는 것 같습니다. 따라서 규칙이 무엇인지 파악하는 것은 항공사의 몫입니다. 실망스럽기는 하지만 추천은 많은 의미가 있습니다.

무선 기술을 제한하는 가장 엄격한 규정이 FAA가 아니라 FCC(연방통신위원회)에 있다는 사실을 알면 놀랄 수도 있습니다. 기본적으로 휴대전화가 지상에 있고 천천히 움직일 때 가장 가까운(또는 가장 강한 신호로) 타워에 연결됩니다. 이는 사람의 시선과 유사하게 생각할 수 있는 무선 시야라는 영역 내에 있지만 실제로는 지역의 지형과 환경이 선형 가시성을 방해하는 것이 아니라 신호 강도를 방해하여 감소시킬 수 있는 방식을 설명합니다. 타워는 특정 지역의 자연적 특징을 고려하여 최소한 지상에 있을 때 데드존과 전화 끊김을 방지할 수 있는 위치에 건설됩니다.

30,000피트 상공에는 라디오 타워의 신호를 방해할 언덕, 나무 또는 건물이 없으므로 휴대전화에 "보이는" 타워의 수가 극적으로 늘어납니다. 비행기가 시속 300마일로 이동한다는 사실을 추가하면 휴대전화가 평소보다 훨씬 더 많은 기지국에 연결을 시도하기 시작한다는 의미이며, 종종 한꺼번에 시도하게 됩니다. 이런 상황에서 전화를 걸면 실수로 네트워크에 문제가 발생할 수 있습니다. 비행기에 탑승한 많은 사람들이 휴대폰에 대한 규칙을 회피하고 동일한 타워에 부담을 가하고 있다는 사실을 곱하십시오. 또한 미국에는 하루에 약 25,000개의 국내선 항공편이 있다는 점과 FCC의 항공 여행 방지 시도를 염두에 두십시오. 지상에서 네트워크 문제를 일으키는 전화기가 훨씬 더 합리적입니다.

비행기 바퀴가 땅에서 떨어지는 순간, 법률에 따라 셀 라디오를 비활성화해야 합니다. 하지만 일단 비행기에 탑승하면 Wi-Fi를 통해 항공사가 제공하는 공대지 서비스에 대한 액세스를 사용할 수 있습니다.

승무원의 지시를 준수하는 한 Bluetooth 헤드폰 자체는 대부분의 항공 여행에 적합합니다. 그러나 기내에서 헤드폰 사용에 관한 규칙은 휴대폰을 사용해도 되는 경우에 적용되는 규칙과 다릅니다.

Bluetooth는 훨씬 낮은 전력에서 작동하고 셀 타워와 상호 작용하지 않으므로 항공 전자 공학 문제를 일으킬 수 없습니다. 또한 비행기의 계기와 동일한 주파수 대역에서 작동하지 않습니다. 적어도 그렇지 않아야 합니다. 그러나 귀를 막는 모든 것과 마찬가지로 Bluetooth 헤드폰은 승객에게 중요한 정보가 전달되는 것을 방해할 수 있으며 이는 문제의 잠재적인 원인이 될 수 있습니다. 비행 시작 시 안전 프레젠테이션을 기억하시나요? 승객을 교육하는 것은 승무원에게 중요한 의무이며, 헤드폰을 끼고 이를 무시하는 것은 최선의 생각이 아닌 것으로 밝혀졌습니다.